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サイクルプラスさんのブログから

標準で付いている「R.ディレーラーのガイドパーツ」が両立スタンドに干渉してしまうので、ガイド無しのディレーラーに交換が必要です。

【自転車修理】STIレバーブラケットカバー交換大作戦！の巻
割りばしが使い易いそうです。

かざはりさんから

BSやパナソニックならばモーターギアを裏返しすると応急処置できます。

と教えて頂きました。

> つまり正常な可能性が高いので自転車に組み込んでみようと思います。

上手く動くことを祈っています。

> > に入れて後ろ向きに後輪が回らない状態に。
>
> ホイールを持って逆転させようとされていますか？
>

そうです。
ただし、回らないと言っているのは、プッシュロッドを、ベルクランクから押しているのでは、なく
車輪だけの状態のものにドライバーを突っ込んでの話です。
まだ自転車に車輪を組み込んでやっているのではありません。

で逆に正常な自転車のプッシュロッドを抜いてベンチでやっていたドライバー突っ込みで車輪を逆転させてみたところ、同じようにドライバーが押し出されて来ました。
なるほど、奥まで入っていたわけでは無いようです。

おそらく駆動体ユニットとギア枠ユニットの間のクラッチ機構は片方向性があって、その片方向性はプッシュロッドのほんのわずかなバネ性によって
成り立っているのではないかと思います。
つまり、正回転の時はクラッチの爪が噛み合い、逆回転の時は、爪の三角によって少しだけ外側に押し出されるけど、ベルクランクのところはまったく出てこないので、プッシュロッドが自身のバネ性によって少しだけ縮んでいるのでは無いかと思います。
つまり正常な可能性が高いので自転車に組み込んでみようと思います。


> >ギア枠ユニットと、リングギアユニットのラチェット経由でそれぞれがまわる
>
> と書かれているので、ペダルを逆回しされて、後輪が回らないとの疑問でしょうか？
>
> ペダルの逆回しで、後輪が回らないのは、正常です。
> ペダルを逆回しして、後輪が追随して回るのは、内部のグリスの粘性によるものだったり、ゴムシールの摩擦によるものだったりします。
> 新車状態から、使い込むとすべてにあてはまるわけでは有りませんが、グリスが流れたり、ゴムシールが摩耗してハブシェルとの繋がりが切れてチェーンを逆転してもホイールは回らなくなります。

> に入れて後ろ向きに後輪が回らない状態に。

ホイールを持って逆転させようとされていますか？

>ギア枠ユニットと、リングギアユニットのラチェット経由でそれぞれがまわる

と書かれているので、ペダルを逆回しされて、後輪が回らないとの疑問でしょうか？

ペダルの逆回しで、後輪が回らないのは、正常です。
ペダルを逆回しして、後輪が追随して回るのは、内部のグリスの粘性によるものだったり、ゴムシールの摩擦によるものだったりします。
新車状態から、使い込むとすべてにあてはまるわけでは有りませんが、グリスが流れたり、ゴムシールが摩耗してハブシェルとの繋がりが切れてチェーンを逆転してもホイールは回らなくなります。

に入れて後ろ向きに後輪が回らない状態に。
分解しても正常に思える。後ろ向きに車輪が回らない理由は
以下の通り。3足で後ろ向きに車輪を回そうとすると、ギア枠ユニットと、リングギアユニットのラチェット経由でそれぞれがまわるが、遊星ギアの性質によりリングギアユニットの方が早くて回転するので、ラチェットが直接かかっているのは、ギア枠ユニットの方。リングギアユニットの回転は駆動体ユニットをラチェット経由で回そうとするも、3足の場合駆動体ユニットは、ギア枠ユニットとつながるので、ギア枠ユニットの遅い回転に制限されて、回らないようです。
駆動体ユニットはリングギアユニットから早く回されるも、同時にギア枠ユニットにつながっていて車輪と同じ速さでしか回れないと言うわけです。

じゃあ逆に正常品はなぜちゃんと3足でも後輪が後ろ向きにまわるのか

誰かこの謎わかるかたいませんか？

ちょっと古い記事ですが、

一発二錠のリコールについて

という記事で、直接店舗にて受付が可能との記載があります。